Отправившись на статическую презентацию А-класса, не верим своим глазам при созерцании красоты внутреннего мира и технологического апгрейда новичка. Неужели в Беби-Бенце все как у взрослых?

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Mercedes-Benz A 200 7G-DCT

Длина / ширина / высота / база 4419 / 1796 / 1440 / 2729 мм

Объем багажника (VDA) 370 л

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см?; 120 кВт / 163 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1620 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч 8,0 с

Максимальная скорость 225 км/ч

Топливо / запас топлива АИ-95, АИ-98 (51) л

Расход топлива: смешанный цикл 5,1 л / 100 км

Трансмиссия передний привод; Р7

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встреча

Здравствуй, лось! На входе в лофт, где должна была случиться презентация нового Мерседеса, стояло скульптурное изваяние сохатого. И неспроста: немцы исполнены самоиронии по поводу инцидента, который случился с А?классом на самой заре его карьеры, когда осенью 1997 года наши коллеги из журнала Teknikens Varld во время испытаний на полигоне перевернули машину в ходе выполнения переставки, имитирующей объезд лося. Так шведы прославили на весь мир и лосиный тест, и автомобиль. Немецким инженерам тогда пришлось в срочном порядке дорабатывать «ашку»: они изменили настройки подвески и добавили в базовую комплектацию систему стабилизации. С тех пор нареканий в адрес систем активной безопасности машины не было.

И впредь, скорее всего, уже не будет. Потому как А?класс напичкан электронными оберегами от души. Множество различных систем завязано в узел продвинутого комплекса безопасности с навыками автономного вождения. Хэтчбек умеет самостоятельно трогаться и тормозить, даже если с момента остановки (в пробке или на светофоре) прошло 30 секунд. Работает автопилот в диапазоне от 0 до 210 км/ч, то есть фактически на любой разумной скорости. Машина сама будет поворачивать, следуя за идущим впереди транспортом, при этом до 130 км/ч для ориентации в пространстве Мерседесу не нужны линии разметки — то есть система останется работоспособной даже на заснеженной дороге. Впечатляет! Но не так сильно, как интерьер.

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаНа презентации новый автомобиль публике представил самолично глава компании Дитер Цетше
На презентации новый автомобиль публике представил самолично глава компании Дитер Цетше

Размер красоты

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встреча

По всему видно, что художественный стиль техники родом из Штутгарта теперь будет определять CLS, который уже отпремьерил в Детройте. А?класс пошел по тому же пути: на это указывает оптика характерной формы и растянутая вширь решетка радиатора, разделенная полосой по горизонтали. О вкусах спорить бессмысленно, тем более что есть куда более объективные критерии оценки внешности машины. А здесь важно то, что «ашка» стала крупнее: со сменой поколения хэтчбек вырос по всем направлениям — на 120 мм в длину, на 16 мм в ширину и на 7 мм в высоту. База удлинилась на 30 мм, так что простора в заднем ряду прибавилось. Багажник тоже слегка прирос литражом: теперь в него можно «налить» 370 литров поклажи — на 29 литров больше, чем прежде. В общем, сплошные геометрические плюсы.

У ней внутре неонка

На презентации в Амстердаме организаторы выкатили три разноцветные машины — одна другой краше. Материалы отделки безукоризненные! По меркам класса это премиум на грани роскоши. Например, в сером хэтч­беке, который я изучил особенно хорошо, сиденья были обтянуты благородной коричневой кожей, а декоративные вставки на дверных картах выполнены из матированной древесины. Металлические на вид сопла дефлекторов хоть и холодят пальцы, но по легковесности чувствуется, что это пластик. Вся фурнитура — кнопки, клавиши, колесики — исполнена дорого. Интересно будет посмотреть на базовые версии — как оно там всё получится?

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаИконки на рабочем столе мультимедийки MBUX — это, по сути, виджеты: отдельные функции доступны в их нижней части (маленькие кружочки), а для углубленного изучения возможностей можно войти в соответствующий раздел, нажав на большое изображение.Контурная подсветка у А?класса была и прежде, однако сейчас выбор цвета стал шире — 64 оттенка вместо ­двенадцати у предшественника.
Иконки на рабочем столе мультимедийки MBUX — это, по сути, виджеты: отдельные функции доступны в их нижней части (маленькие кружочки), а для углубленного изучения возможностей можно войти в соответствующий раздел, нажав на большое изображение.Контурная подсветка у А?класса была и прежде, однако сейчас выбор цвета стал шире — 64 оттенка вместо ­двенадцати у предшественника.

Аналоговых приборов у Беби-Бенца больше не будет: пара экранов, сросшихся в одну мультимедийную «колбасу», стали ­нормой жизни. Размеры, правда, могут разниться от версии к версии: в машинах подешевле дисплей имеет 7 дюймов по диаго­нали, а в тех, что подороже,?- 10,25 дюйма. И — обратите внимание! — никаких козырьков над дисплеями: вероятно, картинка настолько контрастная, что нет никакой необходимости защищать экраны от бликов. Впрочем, так ли это, наверняка выяснится во время тест-драйва — а пока что прокатиться на А?классе не удалось.

Два в одном

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаПолноприводная трансмиссия стала совершеннее: вместо гидравлического исполнительного механизма муфты, подключающей заднюю ось, теперь используется электрический.
Полноприводная трансмиссия стала совершеннее: вместо гидравлического исполнительного механизма муфты, подключающей заднюю ось, теперь используется электрический.

Платформа MFA осталась прежняя, хотя и подверглась основательной модернизации. Спереди сохранили стойки McPherson, а вот сзади произошла почти что революция. На машинах подешевле (базовый бензиновый мотор либо дизель) используется упрощенная подвеска во главе с упругой балкой, а более мощные версии (А 250 и полноприводные модификации) заслужили многорычажку. В качестве опции будут доступны адаптивные амортизаторы с электронным управлением.

Разговор по ушам

«Hey, Mercedes!» — к новому А?классу, который обзавелся свежайшей мультимедийкой MBUX (Mercedes-Benz User Experience), следует обращаться по имени, если вы твердо намерены воспользоваться его услугами: эта фраза активирует систему голосового управления. На подобную фамильярность автомобиль обидеться не должен, ведь он настоящий умничка, способный к самообучению благодаря искусственному интеллекту, о наличии которого в машине немцы говорят с гордостью. Дескать, смышленый А?класс обладает широчайшими возможностями пользовательской индивидуализации и сам сможет сконфигурироваться в соответствии со вкусами своего драгоценного владельца, дабы быть с ним на одной эмоциональной волне. Представляете?!

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаКузов стал жестче благодаря обширному использованию высокопрочных сталей. К слову, моторный щит частично сделан из пластика.
Кузов стал жестче благодаря обширному использованию высокопрочных сталей. К слову, моторный щит частично сделан из пластика.

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаКоэффициент аэродинамического сопротивления едва ли не рекордный в классе: 0,25. В качестве опции предлагаются активные жалюзи за решеткой радиатора и в нижнем ­воздухозаборнике.
Коэффициент аэродинамического сопротивления едва ли не рекордный в классе: 0,25. В качестве опции предлагаются активные жалюзи за решеткой радиатора и в нижнем ­воздухозаборнике.

Основной дисплей, наконец-то, стал сенсорным: немцам пришлось признать, что в эпоху смартфонов это самое логичное решение. Работает система MBUX образцово: качество графики, скорость отклика и прочие важные показатели, влияющие на восприятие интерфейса, позволяют говорить о том, что Mercedes задал новый стандарт в этой области. Еще неделю назад Range Rover Velar с его многочисленными «телевизорами» казался мне чем-то космическим — и вот он уже меркнет на фоне новорожденного А?класса, который будет не в пример дешевле британской машины.

Главным органом управления с А?классом поделился флагман: руль здесь такой же, как… у S?класса. И даже мини-тачпады на спицах руля имеются: тот, что слева, заведует приборной панелью, а тот, что справа, позволяет повелевать MBUX не снимая рук с баранки. А еще немцы зачем-то оставили тачпад на центральном туннеле, польза от которого при наличии сенсорного дисплея теперь кажется сомнительной.

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаБеби-Бенц не такой уж и малыш: его длина без малого 4,5 метра. А?класс первого поколения со своими тремя с половиной метрами на его фоне выглядит
крохотным.
Беби-Бенц не такой уж и малыш: его длина без малого 4,5 метра. А?класс первого поколения со своими тремя с половиной метрами на его фоне выглядит
крохотным.

Не за горами

Выпускать автомобиль станут по всему миру: на Европу будут работать заводы в немецком Раштатте, венгерском Кечкемете и финском Уусикаупунки (предприятие Valmet); ту сторону океана будет обслуживать мексиканский завод в Агуаскальентесе (СП с Renault-Nissan), а китайский рынок насытится машинами собственного производства, которое расположено в Пекине,?- этот завод немцы держат на паях с концерном BAIC.

Официальная премьера новоявленного Беби-Бенца состоялась на прошлой неделе на Женевском международном мотор-шоу, тогда же начался и прием заказов — как в Европе, так и у нас. А первые живые W177 доберутся до салонов дилеров уже в июне — в этом нас заверили в московском представительстве компании.

И ничего, кроме турбо
Линейка четырехцилиндровых двигателей полностью новая: это два бензиновых турбомотора и дизель. Базовую модель А 200 можно будет выбрать с шестиступенчатой механикой (но не в России), однако немцы всё же делают ставку на преселективную коробку передач 7G-DCT с парой мокрых сцеплений.
Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встречаБензиновый турбомотор M 282 [фото слева] (1,33 л, 163 л.с.), которым оснащается А 200, был разработан совместно с концерном Renault-Nissan. Его главная особенность — система отключения поло­вины цилиндров (второго и третьего) при работе ­с небольшой нагрузкой. Двухлитровый бензиновый M 260 [фото посередине] — это модификация двигателя М 264, который устанавливается на купе Е?класса. Он выдает 224 силы и будет приводить в движение модель A 250. Дизель OM 608 [фото справа] (1,5 л, 116 л.с.) приготовили для версии А 180 d — это на самом деле не что иное, как в очередной раз модернизированный двигатель Renault семейства K9K.?Правда, немцы над ним серьезно поколдовали: облегчили блок цилиндров, увеличили давление впрыска и прикрутили новую турбину с изменя­емой производительностью.
Бензиновый турбомотор M 282 [фото слева] (1,33 л, 163 л.с.), которым оснащается А 200, был разработан совместно с концерном Renault-Nissan. Его главная особенность — система отключения поло­вины цилиндров (второго и третьего) при работе ­с небольшой нагрузкой. Двухлитровый бензиновый M 260 [фото посередине] — это модификация двигателя М 264, который устанавливается на купе Е?класса. Он выдает 224 силы и будет приводить в движение модель A 250. Дизель OM 608 [фото справа] (1,5 л, 116 л.с.) приготовили для версии А 180 d — это на самом деле не что иное, как в очередной раз модернизированный двигатель Renault семейства K9K.?Правда, немцы над ним серьезно поколдовали: облегчили блок цилиндров, увеличили давление впрыска и прикрутили новую турбину с изменя­емой производительностью.

На первых порах в России будут продавать А 200 с 163?сильным турбомотором. Цeны, разумеется, пока неизвестны, однако можно предположить, что они вырастут примерно на 7–10% по сравнению с ценами уходящей «ашки»; сейчас в программе продаж значится только A 180 «особой серии», за который просят 1,68 млн рублей. Так что новая машина, скорее всего, будет начинаться с 1,8 млн — никак не дешевле.

Дорого? Зато как круто!

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встреча

Фото: Daimler AG

Новый Mercedes-Benz А-класса — первая встреча

Похожие посты

Как Правильно Заряжать Новый Аккумулятор 18650... Заряжаем литий ионный аккумулятор верно. Зарядное прибор для литий ионных аккумов довольно смахивает на зарядное для свинцово- кислотных, за этим толь...
Новый кроссовер Mercedes-AMG GLS проходит дорожные... Новый кроссовер Mercedes-AMG GLS проходит дорожные испытания Фото: www.auto-motor-und-sport.de Как известно, компания Mercedes-Benz в настоящее время ...
Новый Lagonda SUV возглавит новый бренд EV от Asto... Роскошный бренд Lagonda от Aston Martin для запуска с новым внедорожником в 2021 году, а не салоном Aston Martin использовал te 2018 Geneva Motor Show...
Новый Subaru Forester поддразнил перед шоу в Нью-Й... Потемневшее изображение показывает дизайн задних фонарей для нового внедорожника Forester Subaru, с полным обзором, запланированным для автосалона в Н...